Всем привет ребят! Хочу поделиться историей владением авто w204 рест 2011, 1.8 турбо (m271.820) пробег:120.000км(контрактный двс), пакет amg.
Владел ровно 6 месяцев. Пересел с lexus is 250, 2012.
Покупал за 1.1млн (цена была с учетом вложении, машина троила на холодную, был чек по лямбде, бензонасос не держал давление и темплообменник пропускал)
За период владения произвел тех.работы:
Первым делом поменял квкг, свечи и прокладку кл.крышки (чтобы остановить течь масло в колодцы) и заодно проверил состояние меток грм и компрессию (благо компрессия на всех цилиндрах было 12.5 и 13),
выпускная звезда на 5мм был ушедшая, вроде не критично.
Далее поменял масло на ДВС и АКПП (полная замена) с оригинальными запчастями и маслами, и проехал где то месяц (с течью теплообменника и проблемным бензонасосом) впринципе тачка ехала, но если ездить больше 3часов уже бензонасос моросил, тачка глохла)
Дальше тачка начала греться, в пробках температура доходила до 105градусов, потом в форумах я узнал что это не нормально) Заменил термостат, заменял сам, брал вахлер, проблема решилась)
Потом на горячую начал греметь ГРМ на оборотах 2к-3к.. В форумах узнал о "выпавшей заглушки нижнего натяжителя" было грустно но все симтомы подходили в 100%. И так я проехал еще где то 5.000км.
И вот на днях продал ее.
Как итог для меня : Машина хорошая, комфортная, с хорошей тягой,вид имеет(только на пакете amg) и ходовка не убиваемая почти)
Минусы: любит только оригинальные запчасти и своевременное обслуживание, болячек сравнительно много и их не избежать, приходят на определенных пробегах.
Совет от меня тем кто рассматривает данную модель к покупке: Если все таки решились, лучше брать более менее живой вариант, т.к не успеете починить одно, выйдет другое)
Кстати проблему с троением на холодную так и не нашли, даже сам оф.диллер не помог!
Благодарен этой группе, так как много чего узнавал тут, отдельное спасибо Аркадию за советы!
Владел ровно 6 месяцев. Пересел с lexus is 250, 2012.
Покупал за 1.1млн (цена была с учетом вложении, машина троила на холодную, был чек по лямбде, бензонасос не держал давление и темплообменник пропускал)
За период владения произвел тех.работы:
Первым делом поменял квкг, свечи и прокладку кл.крышки (чтобы остановить течь масло в колодцы) и заодно проверил состояние меток грм и компрессию (благо компрессия на всех цилиндрах было 12.5 и 13),
выпускная звезда на 5мм был ушедшая, вроде не критично.
Далее поменял масло на ДВС и АКПП (полная замена) с оригинальными запчастями и маслами, и проехал где то месяц (с течью теплообменника и проблемным бензонасосом) впринципе тачка ехала, но если ездить больше 3часов уже бензонасос моросил, тачка глохла)
Дальше тачка начала греться, в пробках температура доходила до 105градусов, потом в форумах я узнал что это не нормально) Заменил термостат, заменял сам, брал вахлер, проблема решилась)
Потом на горячую начал греметь ГРМ на оборотах 2к-3к.. В форумах узнал о "выпавшей заглушки нижнего натяжителя" было грустно но все симтомы подходили в 100%. И так я проехал еще где то 5.000км.
И вот на днях продал ее.
Как итог для меня : Машина хорошая, комфортная, с хорошей тягой,вид имеет(только на пакете amg) и ходовка не убиваемая почти)
Минусы: любит только оригинальные запчасти и своевременное обслуживание, болячек сравнительно много и их не избежать, приходят на определенных пробегах.
Совет от меня тем кто рассматривает данную модель к покупке: Если все таки решились, лучше брать более менее живой вариант, т.к не успеете починить одно, выйдет другое)
Кстати проблему с троением на холодную так и не нашли, даже сам оф.диллер не помог!
Благодарен этой группе, так как много чего узнавал тут, отдельное спасибо Аркадию за советы!
