Никита Быков
New member
Если поднять мерс на 2 см ошибку не покажет ? Т..е поставить проставки на стойки
Если поднять мерс на 2 см ошибку не покажет ? Т..е поставить проставки на
- Автор темы Никита Быков
- Дата начала
Lora Xenta
New member
Такое вообще делать нельзя.
Это не приора,где поставил что попало и поехал.
Здесь все надо делать грамотно и по уму. Иначе приведет нарушения работы подвески, плюс очень скоро убьет аморты.
Если переходить на иную подвеску, то комплексно и по уму. Как минимум 4 пружины и 4 аморта+комплектующие.
Как максимум + стабилизаторы и стойки переднего
Это достаточно дорогое занятие.
Это не приора,где поставил что попало и поехал.
Здесь все надо делать грамотно и по уму. Иначе приведет нарушения работы подвески, плюс очень скоро убьет аморты.
Если переходить на иную подвеску, то комплексно и по уму. Как минимум 4 пружины и 4 аморта+комплектующие.
Как максимум + стабилизаторы и стойки переднего
Это достаточно дорогое занятие.
SelfConstructor
New member
Подбор строго по вин!
Мини гайд по этому вопросу в помощь
"1)Амортизаторы передние брать:
Сакс,BOGE:,Bilstein B4,B6,B8. Смотря,что дается аналогом по вин
2)Сразу обязательно надо менять опорные подшипники.
Их можно брать(если дается аналогом по вин)
-Sachs, INA, лемфердер, snr. Либо оригинал.
3) Опоры передние менять если пробег более 130тыс.км. Брать:Сакс,Boge,Bilstein, лемфердер или сидем. Остальное шлак.
4) Пыльники менять по факту износа. Брать:
-Оригинал или феби/сваг. Если дается аналогом.
5)Аморты зад брать:
Сакс,BOGE:,Bilstein B4,B6 или каяба. Смотря,что дается аналогом по вин
6)Опоры задние менять если пробег более 130тыс.км. Брать:Сакс,Boge,Bilstein, лемфердер или сидем. Остальное шлак.
7)Комплект упоров и пыльников менять если пробег более 130тыс.км
Брать:Сакс,Boge или каяба
8) Нижний крепёж на задние амортизаторы менять, если есть следы коррозии на них. Брать оригинал или лемфердер.
Пружины брать: оригинал,сакс,бильштаин и каяба. Остальное будет шлак и мусор.
Так же топовые пружины будут у HR,но насколько я знаю,те производят только к 486 подвеске
Разъяснение.
-По амортизаторам следующее. В оригинале амортов лежат сакс(они же боге,это дочка сакс). Оригинал ставить смысла нет вообще. цена на порядок выше.
Бильштаин тоже лежит в оригинале,но на w205. Их 3 вида существует. Обычные,полуспорт и спорт. Смысла переплаты я не вижу. Обычно все ставят сакс и не парятся.
-Опорные подшипники стоит менять сразу с амортами, ходят они так же примерно. Но за то,чтобы их поменять придется заново все разбирать,собирать и делать сход развал. Разумнее все сразу махнуть.
-Если пробег более 130тыс.км,следует поменять и опоры спереди и сзади, и упоры+пыльник сзади(они комплектом идут сразу.
-Пыльники передние менять по желанию,обычно они не изнашиваются, но со временем могут надрываться и пропускать грязь. Особого смысла гнаться за оригиналом нет,феби/сваг достаточно.
Болты задних амортов следует брать,если на твоих имеется коррозия. Часто бывает,что они ломаются или вообще не откручиваются,так как находятся у днища авто,и их просто срезают
Мини гайд по этому вопросу в помощь
"1)Амортизаторы передние брать:
Сакс,BOGE:,Bilstein B4,B6,B8. Смотря,что дается аналогом по вин
2)Сразу обязательно надо менять опорные подшипники.
Их можно брать(если дается аналогом по вин)
-Sachs, INA, лемфердер, snr. Либо оригинал.
3) Опоры передние менять если пробег более 130тыс.км. Брать:Сакс,Boge,Bilstein, лемфердер или сидем. Остальное шлак.
4) Пыльники менять по факту износа. Брать:
-Оригинал или феби/сваг. Если дается аналогом.
5)Аморты зад брать:
Сакс,BOGE:,Bilstein B4,B6 или каяба. Смотря,что дается аналогом по вин
6)Опоры задние менять если пробег более 130тыс.км. Брать:Сакс,Boge,Bilstein, лемфердер или сидем. Остальное шлак.
7)Комплект упоров и пыльников менять если пробег более 130тыс.км
Брать:Сакс,Boge или каяба
8) Нижний крепёж на задние амортизаторы менять, если есть следы коррозии на них. Брать оригинал или лемфердер.
Пружины брать: оригинал,сакс,бильштаин и каяба. Остальное будет шлак и мусор.
Так же топовые пружины будут у HR,но насколько я знаю,те производят только к 486 подвеске
Разъяснение.
-По амортизаторам следующее. В оригинале амортов лежат сакс(они же боге,это дочка сакс). Оригинал ставить смысла нет вообще. цена на порядок выше.
Бильштаин тоже лежит в оригинале,но на w205. Их 3 вида существует. Обычные,полуспорт и спорт. Смысла переплаты я не вижу. Обычно все ставят сакс и не парятся.
-Опорные подшипники стоит менять сразу с амортами, ходят они так же примерно. Но за то,чтобы их поменять придется заново все разбирать,собирать и делать сход развал. Разумнее все сразу махнуть.
-Если пробег более 130тыс.км,следует поменять и опоры спереди и сзади, и упоры+пыльник сзади(они комплектом идут сразу.
-Пыльники передние менять по желанию,обычно они не изнашиваются, но со временем могут надрываться и пропускать грязь. Особого смысла гнаться за оригиналом нет,феби/сваг достаточно.
Болты задних амортов следует брать,если на твоих имеется коррозия. Часто бывает,что они ломаются или вообще не откручиваются,так как находятся у днища авто,и их просто срезают
Влад Рягузов
New member
Спасибо